在建筑聲學方面，混響時間和室內聲環境時間和室內聲環境，鐵路降噪隔音墻主要采用隔音墻降低道路、高架道路等噪聲源的噪聲。把隔聲墻劃分為純隔音反射型，吸音與隔音相結合，組合隔音墻效果較好。為降低行車噪聲對附近居民的影響，鐵路和公路旁設置了圍欄。隔聲墻又稱隔音

　　1、隔音墻彈線定位：根據施工圖，在室內地面放出活動隔墻的位置控制線，并將隔墻位置線引至側墻及頂板。

　　隔音墻路軌固定件安裝：按設計要求選擇路軌固定件。安裝路軌前要考慮墻面、地面、頂棚的收口做法并方便活動隔墻的安裝，通過計算活動隔墻的重量，確定路軌所承受的荷載和預埋件的規格、固定方式等。路軌的預埋件安裝要牢固，路軌與主體結構中間應固定牢固，所有金屬件應做防銹處理。

　　2、隔音墻預制隔扇：首先根據設計圖紙結合現場實際測量的尺寸，確定活動隔墻的凈尺寸。再根據路軌的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸和設計分格要求，計算確定活動隔墻每一塊隔扇的尺寸，繪制出大樣圖委托加工。

　　另外，隔音墻還分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。

　　鐵路降噪隔音墻在設計中，因為地面與地面或電力機車與路軌中間的磨擦聲位于地面的下部，且聲音具有通過屏幕上方進行繞射的特性，因此在設計中采用了上下、中間吸聲結構，能降低噪聲的繞射。屏幕中部采用透明反射隔聲板，可以阻斷聲波的傳播途徑，也為司機和居民提供了廣闊的視野。